Maputo, 24 de Fevereiro, 2016: A dragagem de aprofundamento do canal do Porto de Maputo dos actuais -11 metros para acomodar embarcações com uma sonda reduzida de até -14.2 metros no topo da preia-maré, está estimada para iniciar em meados de Maio e será levada a cabo pela Jan de Nul, uma empresa internacional de dragagem líder de mercado, uma vez finalizada a adjudicação. O projecto da dragagem irá durar 10 meses, incluindo mobilização e desmobilização.
O projecto de dragagem tem por objectivo permitir o acesso ao porto de navios de porte até 80.000 toneladas, tornando o Porto de Maputo mais competitivo nos mercados regional e internacional. A banca Moçambicana irá providenciar o financiamento e o apoio dos diferentes parceiros, incluindo o Governo de Moçambique, foram fundamentais para assegurar a implementação do projecto. O custo total do projecto é de aproximadamente 115 milhões de dólares norte-americanos e as partes envolvidas estão actualmente em negociações contratuais.
“Dragar o canal de acesso ao porto é uma decisão estratégica que irá não só permitir atingir a meta estabelecida de manusearmos 40 milhões de toneladas até ao final da concessão, mas que terá igualmente benefícios a longo prazo para a economia Moçambicana”, afirmou o Director-Executivo da MPDC, Osório Lucas.
“Estamos confiantes que este investimento irá atrair mais carga, criar mais postos de emprego, desenvolver mais PME’s cujos negócios estão associados ao porto e despoletar a necessidade de mais desenvolvimento de infraestrutura, bem como aumentar a nossa contribuição para a economia do país.”
A dragagem ao canal é apenas um de vários projectos desenvolvidos pela MPDC e pelos vários operadores dos terminais do Porto de Maputo recentemente, incluindo a expansão do terminal de ferro-crómio, o novo terminal de cereais, a expansão do terminal de contentores e a reabilitação dos cais 3, 4 e 5.
A reabilitação dos cais 6, 7 e 8 está actualmente em avaliação e deverá acontecer ainda este ano. Estes desenvolvimentos irão permitir ao porto responder à crescente demanda e atingir volumes significativamente maiores por ano.
Os grandes investimentos em infraestrutura, equipamento e pessoal tiveram início após a mudança da estrutura accionista em 2008, quando a gestão da MPDC passou para as mãos da Grindrod e da DP World. Esta é a segunda dragagem do canal de acesso ao porto. Em 2010/2011, o canal foi dragado de -9.4 metros (a profundidade desenhada para o canal) para -11 metros o que contribuiu para o aumento de volume de carga manuseada de 12 milhões em 2011 para mais de 19 milhões em 2014.
